юли 1st, 2015 by Денислав Георгиев

Вече трети ден пиша тази статия и още не знам как да започна…

Не съм фен на високите скорости. Дори не обичам да шофирам. Няма как да напиша тези редове в минало време.

ts1

Фен съм на Тодор Славов. Човекът с уникалното спокойствие (който обикновено закъснява).Спортистът, който подкрепя обществени каузи (не за да си прави реклама). Състезателят, който печели много повече, отколкото който и да е друг (с неговия ресурс).

Трудно е да си приятел с някого и да твърдиш, че си му фен. Аз познавам Тошко от 5-6 срещи през последните 3 години и от едно возене. Не мога да твърдя, че сме приятели, но за това пък уверено се числя към хилядите му фенове.

Когато реших да се занимавам със спортен маркетинг, един от първите хора, които поиска да се запознаем, беше мениджърът на Тошко – Владимир Гатев. Търсеха спонсори, за да вземат хубава кола, да имат отбор на топ ниво и да се целят в международни успехи. Винги съм вярвал, че толкова подготвен и мотивиран екип няма как да не успее…

ts2

Не успях да допринеса с нищо за проекта им. Спорили сме и верятно пак ще спорим, че с ресурса за един състезателен сезон на високо ниво могат да се решат много по-важни проблеми в детския и масовия спорт. Разбира се спонсорите, които най-често мълчаливо ни отказваха не пренасочваха средствата към децата…но това е друга тема.

Не искам да задавам въпроси – какво щеше да стане, ако бяхме направили голям и силен отбор, ако бяхме осигурили възможност на Тошко да разгърне потенциала си…да, винаги има риск. Способноста да го поемеш отличава големите шампиони от участниците.

Тъй като все още отказвам да пиша за Тодор Славов в минало време искам да споделя моя извод от цялата ситуация. Отвъд катастрофата, болката, трагедията…

Тошко е Шампионът на Варна. Твърде рано и още по-твърде болезнено превърнал се в легенда. За мен най-вече той е урок. Урокът, че трябва да подкрепяме по-талантливите, по-можещите и по-смелите от нас в техните начинания. Да не се делим, да не се пестим….защото няма за кога. Да работим по-умно, по-упорито и по-ентусиазирано. Да не се примиряваме дори и след стотния отказ.

ts3

Както казва един приятел – проблемът, е че най-често хората умират от страх.

Единствено смелите оставят следа и стават легенди. Ние останалите  сме само разказвачи и нашата работа е да поддържаме легендите живи.

P.S.

Сигурен съм, че там горе Тошко вече е направил няколко състезания със Сена и Колин Макрей. И няма начин да не е спечелил уважението им!

 

Аз съм Денислав Георгиев

През годините съм се занимавал с дигитален маркетинг, спортен мениджмънт. младежки политики и бранд журналистика. Обичам да чета. Днес съм изпълнителен директор на Ботев Враца с акцент развитието на младите таланти в школата на клуба. В свободното си време консултирам млади футболисти в първите им стъпки като професионалисти. Баща съм на две деца 🙂

Posted in Sportideas, Варна, Младежки политики, Фенски Tagged with: , , , , , , ,

октомври 5th, 2013 by Денислав Георгиев

Представяте ли си в българския волейбол да имаме още един Казийски, но той да играе в Добруджа. Или баскетболист, който може да претендира за наследник на Жоро Младенов, но в най-силните си години да играе за Академик Благоевград. Мога да дам още десетки примери – атлет като Ивет Лалова, футболист като Бербатов, тенесист като Григор Димитров….

Rally_STARISTOLICI_385

Колкото и бавноразвиващо да ни се струва управлението на българския спорт понякога, в него все пак има някаква логика. И най-талантливите и добрите състезатели намират начин да се изявяват на най-високо ниво. Освен, когато става дума за рали.

Днес Тодор Славов стана балкански шампион. Завърши и трети в генералното класиране на рали „Стари столици“. Въпреки, че е с много по-слаба кола и без сериозен финансов гръб се доближи на по-малко от минута и половина от победителя Крум Дончев и под минута от националния шампион Димитър Илиев. А зад тях стоят достатъчно пари.

Ако трябва да сме точни, Тодор Славов е най-успешно представящия се български пилот в международни състезания. Но това очевидно не впечатлява спонсорите. Фирми като Глобул и Вивател (до миналия сезон) хвърлят огромни ресурси за драматични успехи на родна земя. Как подбират кого и с колко да финансират?

1. Явно не е на база умения на пилота.

2. Явно не е и на база популярност или достигната аудитория

2. Явно не е и на база резултати. Ако Глобул купиха R5 за второ място на републиканското…то няма какво да обсъждаме изобщо.

Принципно всяка компания си решава за какво да си харчи парите. Но все пак е добре да има някаква логика в това 🙂 Защото е меко казано глупаво да имаш талант като Тодор Славов и той да се състезава с гуми трета употреба.

Искрено се надявам да си намери стабилен спонсор и догодина да докаже твърдението ми (не само мое), че е поне класа и половина над обичайно заподозрените любимци на спонсорите.

Аз съм Денислав Георгиев

През годините съм се занимавал с дигитален маркетинг, спортен мениджмънт. младежки политики и бранд журналистика. Обичам да чета. Днес съм изпълнителен директор на Ботев Враца с акцент развитието на младите таланти в школата на клуба. В свободното си време консултирам млади футболисти в първите им стъпки като професионалисти. Баща съм на две деца 🙂

Posted in Спортен мениджмънт и маркетинг Tagged with: , , , ,

август 27th, 2013 by Денислав Георгиев

Доста хора са се вторачили в това, кой град ще стане културна столица на Европа за 2019 г. Състезанието от българска страна е между Варна и Пловдив.  Мен обаче  повече ме вълнува Варна да бъде европейска младежка столица през 2016. Ще има повече ползи за града, а и ще е по-добре за Sportideas 🙂 Пък и честно казано няма на какво отгоре да сме културна столица на този етап.

rally

Кандидатурата Varna 2016 има силна кампания, особено през последните месеци. Част от нея бе и рали демонстрация на топ пилотът Тодор Славов съвместно с кмета Иван Портних. Лично аз не бях се доближавал до този спорт повече от десетилетие (от последното Рали Златни). Идеята бе да се направи една скоростна отсечка и Тодор Славов да повози няколко ентусиасти по трасето.

Получи се добре, всички качили се в автомобила бяха вдъхновени все едно са им се отворили нови сетива. Аз лично не успях да се вредя, но се надявам да навигирам Тошко на новата му кола 🙂 Но това е друга тема…

Рали спортът е скъп,  екстремен и в същото време може да бъде супер социален и обществено полезен. Вечната дружба между развиващите се машини и човешките умения и смелост. Както казва и Портних във видеото по-долу – нямаш право на грешка.

Скоро ще разберем дали Варна ще стане каквато и да е европейска столица. Но със сигурност трябва да си върне признанието – Рали столица на България.  Защото има освен традиция и много, много фенове на този спорт.

Аз съм Денислав Георгиев

През годините съм се занимавал с дигитален маркетинг, спортен мениджмънт. младежки политики и бранд журналистика. Обичам да чета. Днес съм изпълнителен директор на Ботев Враца с акцент развитието на младите таланти в школата на клуба. В свободното си време консултирам млади футболисти в първите им стъпки като професионалисти. Баща съм на две деца 🙂

Posted in Варна, Спортен мениджмънт и маркетинг Tagged with: , , , , ,

декември 15th, 2011 by Денислав Георгиев

Запознах се с Владо покрай една моя публикация в блога за спортен мениджмънт – интервюто с Виктор Кирков. Той се занимава с маркетинг, PR, административни въпроси и всичко организационно в Булбет Рали Тийм. В последните месеци често обсъждаме възможностите за развитие на отбора му. Имат талантлив пилот (Тодор Славов), много идеи и ентусиазъм. Липсва им само спонсор, който да помогне машината да се завърти. Сигурен съм, че това скоро ще стане, защото този отбор трябва да влезе в голямата битка.

Реших да Ви представя Владимир Гатев и каузата му, защото много харесвам отдадени хора като него. Хора, които не търсят просто пари, а искат да продадат цялостни концепции и решения. Надявам се интервюто с този младеж да ви бъде интересно. Дори да не сте запален по българския рали спорт.

Владимир Гатев

Колко пари са нужни, за да станеш рали шампион на България?

Както във всеки един бизнес, целите могат да бъдат постигнати по два различни начина – разточително или ефективно. В нашият спорт бюджетите са сериозни, но това не означава, че парите трябва да хвърчат безотговорно. Във времена на криза, когато хората изпитват сериозни трудности да сформират дори бюджета на своето семейство, много пъти се чудя дали е оправдано ние да искаме такива сериозни суми, за да се състезаваме. През последните години у нас се изхарчиха пари, на които сигурно биха завидели доста състезатели дори на запад от България.

Ще дам един пример – в един от най-престижните национални шампионати, този на Великобритания, следващата година титлата ще струва с пъти по-малко отколкото в България! Защо? Защото местната федерация и промоутър реши да забрани скъпите автомобили 4х4 и да заложи изцяло на предното предаване. И един от най-известните им състезатели и журналисти, близък приятел на покойния Колин Макрий обоснова това решение точно с едно изречение – „Националните шампионати са създадени, за да откриват и насърчават талантите, а не да се демонстрират спонсорски бюджети“.

Кое привлича спонсорите във Вашия спорт? (успехите, добрият имидж, медийните изяви или нещо друго?)

Спонсорите могат да бъдат привлечени само и единствено ако им се предложи комплексен продукт, който да задоволи тяхното желание за възможно най-голяма публичност. В света на моторните спортове има много примери, в които спонсорите рекламират при спортисти, които са икони благодарение на резултатите си, но спонсорират и доста по-слаби на качества пилоти, които обаче правят неподражаеми изпълнения – като Кен Блок например. Ние се стремим да съчетаваме отлични постижения с атрактивни събития, мултимедия и активна работа с публиката. Така парите изхарчени от партньора няма да бъдат просто едно спортно спонсорство, а ще имат потенциала да се превърнат в инвестиция носеща реални ползи.

Защо не се появяват нови „звезди“ в рали спорта у нас? От десетилетие чуваме само 3-4 имена.

Никой майстор не иска да му откраднат занаята. Има няколко утвърдени имена, които са свикнали да бъдат най-високо в йерархията и правят възможното това да се случва. От друга страна е много трудно да стигнеш до тяхното ниво – от спортна и организационна гледна точка. Става дума за стабилен бюджет, силен автомобил и най-вече спортни постижения, чрез които да влезеш в фокуса на медии и фенове. Освен чисто спортната битка по трасетата обаче, всеки един, който иска да пробие, трябва да е много добре подготвен и за „изненади“ извън скоростните отсечки.

На коя страна в отношението към автомобилните състезания искаш да прилича България?

Може да прозвучи малко странно, но България има потенциала да не прилича на никой, а да служи за пример. В Чехия примерно има адски много автомобили, шампионати предлагащи евтини или скъпи състезания, аматьорски надпревари – почти всичко. От гледна точка на пилотите си обаче, чехите не са толкова „страшни“. В България има чудесни трасета, пилотите ни са едни от най-бързите в Европа, но ние тъпчем доста години на едно място, докато другите се развиват. С новата федерация, българският автомобилен спорт има шанса да извърви бързо и успешно, точно тези крачки, които другите направиха доста преди нас.

Тодор Славов от Булбет Рали Тийм в действие

Защо варненският бизнес е незаинтересован към варненския спорт?

Защото варненския спорт не предлага нищо, кой знае какво на варненския бизнес. Никой варненски спортен клуб не предлага нищо атрактивно – нито за спонсорите, нито за феновете. Респективно след като няма фенове, няма потребители, а няма ли потребители – по-добре да си изхарчим парите някъде другаде. Ръководителите на варненските организации просто работят по модел от 80-те години на миналия век и нищо интересно не се случва. Ако вземем за пример баскетболния отбор на „Черно море“ – имаме най-талантливите млади играчи в този спорт, школата е на много високо ниво, но нито има сериозни спонсори, нито кой знае колко силни резултати. На мачовете има по 300-400 зрители, от които сигурно 50% роднини – няма шоу, няма атракция, която да докара публиката.

Кой е най-големият рали успех на България до момента?

Нека не звучи нескромно, но това, което направиха Тодор Славов и Добромир Филипов от Булбет Рали Тийм през 2010 година. Третото място в Световния рали шампионат е най-доброто класиране, което български екипаж е постигал. Успех, извоюван в условия, в които много отбори въобще нямаше да тръгнат да се състезават. След това бих наредил второто място на Крум Дончев в Европейския рали шампионат през 2006-та година.

Освен автомобилни, какви други спортове следиш? На кой отбор си фен?

Следя доста спортове – баскетбол, волейбол, тенис, зимни спортове. От малък обичам да съм близо до спорта и да следя какво се случва. Симпатизирам на доста отбори в различните спортове, но най голяма подкрепа давам на националите по волейбол.

Какво е нужно на един спортен отбор да се превърне в силен бренд?

Много работа и то не само от спортно-технически характер. Постиженията определено са важни, но важно е и да привлечеш почитатели. А те не идват само с резултатите – личното отношение, възможността да бъдат близо до звездите, да участват пряко в „живота“ на организацията. От организационна точка – взаимоотношенията със спонсора и позитивните отзиви от работата с тях, са изключително важни. Бизнесът трябва да остава максимално удовлетворен и положителен след края на сезона. И спортните резултати определено не са достатъчни това да се случи.

Какво ще събере повече фенове на състезанията?

Атрактивни състезания, оспорвани битки, повече автомобили, удобни локации и облекчен достъп до етапите. Колкото по-близо до публиката е нашият спорт, толкова повече хора ще се интересуват от него. Трябва да работим активно феновете да са „замесени“ в играта и те ще оценят това.

Екипът на Булбет Рали Тийм

Аз съм Денислав Георгиев

През годините съм се занимавал с дигитален маркетинг, спортен мениджмънт. младежки политики и бранд журналистика. Обичам да чета. Днес съм изпълнителен директор на Ботев Враца с акцент развитието на младите таланти в школата на клуба. В свободното си време консултирам млади футболисти в първите им стъпки като професионалисти. Баща съм на две деца 🙂

Posted in Гости, Спортен мениджмънт и маркетинг, Фенски Tagged with: , , , , , , , , ,

септември 13th, 2011 by Денислав Георгиев

Оптимистично погледнато има състезатели – Димитър Илиев, Крум Дончев, Петър Гьошев, Илия Царски и разбира се нашето момче Тодор Славов от Варна. Има и състезания – рали България, Сливен, Стари Столици, Хеброс и т.н. Даже и спонсори има – все пак това е много скъп спорт.

Read more of this article »

Аз съм Денислав Георгиев

През годините съм се занимавал с дигитален маркетинг, спортен мениджмънт. младежки политики и бранд журналистика. Обичам да чета. Днес съм изпълнителен директор на Ботев Враца с акцент развитието на младите таланти в школата на клуба. В свободното си време консултирам млади футболисти в първите им стъпки като професионалисти. Баща съм на две деца 🙂

Posted in Спортен мениджмънт и маркетинг, Фенски Tagged with: , , , , , , ,